法國(guó)《回聲報(bào)》（www.lesechos.fr）11月19日?qǐng)?bào)道，歐洲同美國(guó)一樣，工廠(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始好一點(diǎn)兒，世界需求緩慢回升。但是企業(yè)關(guān)閉工廠(chǎng)，即使如此一些部門(mén)的產(chǎn)能依然過(guò)剩，并且有長(zhǎng)期威脅企業(yè)效應(yīng)的危險(xiǎn)。危機(jī)一來(lái)經(jīng)濟(jì)衰退，世界工業(yè)顯現(xiàn)出巨大的產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)。在今年夏季最糟糕時(shí)候，美國(guó)工廠(chǎng)產(chǎn)能平均利用率只有68%，這是自1967年以來(lái)最低的，最好年份產(chǎn)能利用率在85%，最近三十年產(chǎn)能平均利用率是81%。10月份美國(guó)工業(yè)產(chǎn)能利用率上升至71%。歐元區(qū)工業(yè)產(chǎn)能利用率同樣開(kāi)始緩慢上升，由上一季度的69.6%上升至70.7%。但這些產(chǎn)能利用率依然是歷史最低的。
　　
　　造成產(chǎn)能過(guò)剩的原因是一個(gè)傳統(tǒng)現(xiàn)象，在繁榮時(shí)期企業(yè)家們紛紛投資擴(kuò)大產(chǎn)能，以滿(mǎn)足日益上升的需求。雷曼兄弟公司破產(chǎn)危機(jī)與衰退隨之而來(lái)，新工廠(chǎng)剛建起來(lái)，需求猛然下跌。海運(yùn)就是一個(gè)例子，預(yù)測(cè)世界貿(mào)易會(huì)大量增加，海運(yùn)業(yè)大量訂購(gòu)新船，待新船交付時(shí)，市場(chǎng)情況急轉(zhuǎn)直下。今年集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量將下降10%。供大于求，運(yùn)費(fèi)下跌30%，今年世界前25位海運(yùn)公司，沒(méi)有一個(gè)能賺錢(qián)的。冶金、再生能源、煉油、汽車(chē)、造紙業(yè)等或多或少都是這種狀況。
　　
　　最近幾個(gè)月全球形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，一方面，需求開(kāi)始回升，主要得益于出清庫(kù)存已告結(jié)束，淘汰舊車(chē)購(gòu)新車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)措施，以及中國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。另一方面，受危機(jī)沖擊最嚴(yán)重部門(mén)的企業(yè)削減產(chǎn)能，凍結(jié)原來(lái)的計(jì)劃或者果斷關(guān)閉一些工廠(chǎng)。11月18日南非Assmang公司宣布關(guān)停它的一家錳鋼生產(chǎn)廠(chǎng)，因?yàn)槿鄙傩枨蟆Ｗ罱鼛滋欤琄onecranes, Outokumpu以及Ford公司都因需求不足的同樣原因，決定關(guān)閉它們的起重機(jī)廠(chǎng)，不銹鋼管廠(chǎng)以及汽車(chē)廠(chǎng)。
　　
　　關(guān)閉工廠(chǎng)會(huì)有經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和政治代價(jià)。例如法國(guó)政府資助汽車(chē)制造商使其不關(guān)閉工廠(chǎng)，哪怕眼下一些工廠(chǎng)產(chǎn)能利用率很低。同樣很少有煉油廠(chǎng)徹底關(guān)閉，因?yàn)榍宄�地面污染費(fèi)用太高。歐美減少產(chǎn)能的努力可能是徒勞的，因?yàn)閯e處的工廠(chǎng)又建起來(lái)。在新興國(guó)家，如中國(guó)、中東國(guó)家，新建工廠(chǎng)計(jì)劃如雨后春筍。11月18日卡塔爾石油公司宣布將與中海油公司合作，在中國(guó)和越南建兩個(gè)石化工廠(chǎng)，總造價(jià)約98億美元。法國(guó)Natixis銀行最近一份報(bào)告指出，歐美在加快非工業(yè)化進(jìn)程，雖然歐美政府宣稱(chēng)希望將其經(jīng)濟(jì)再工業(yè)化，但這很困難或者說(shuō)幾乎不可能，歐美經(jīng)濟(jì)的低增長(zhǎng)以及與新興國(guó)家生產(chǎn)成本的差距，決定了工廠(chǎng)會(huì)繼續(xù)外遷到新興國(guó)家。