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　　2011年，中國汽車內(nèi)飾市場預(yù)期將達(dá)到3000億元的總規(guī)模，汽車內(nèi)飾市場正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。記者在近期閉幕的2011上海首屆“中國汽車內(nèi)飾件產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上了解到，多數(shù)與會(huì)專家認(rèn)為，汽車內(nèi)飾成為了競爭的新戰(zhàn)場，這些微小的細(xì)節(jié)已經(jīng)成為考核汽車內(nèi)飾質(zhì)量的一個(gè)相當(dāng)重要的指標(biāo)。但是中國汽車內(nèi)飾企業(yè)的現(xiàn)狀并不能盲目樂觀。倘若不盡快完成產(chǎn)品升級換代，大部分中國相關(guān)企業(yè)也許將在這場全球性的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)大戰(zhàn)中被淘汰。
　　
　　三塊業(yè)務(wù)三個(gè)功能
　　
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年中國市場賣出1800萬輛車，上海申達(dá)股份有限公司的車用紡織品占其中40%份額，為大海大眾、一汽大眾、上海通用、廣州本田等各大轎車企業(yè)生產(chǎn)配套產(chǎn)品。申達(dá)雖然已經(jīng)是行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，但他們還希望開拓豪華車市場，把毛利率向上提一倍。據(jù)申達(dá)股份總經(jīng)理安秀清介紹，去年申達(dá)參與墨西哥灣漏油治理，近期又被德國寶馬總部相中，成為寶馬在華唯一一家沒有外資背景的中國合作企業(yè)。
　　
　　與豪華車企業(yè)寶馬合作之初，對方的要求是開發(fā)一塊尺寸為60厘米×40厘米的腳踏墊。為了研發(fā)這樣一塊“布”，去年一年申達(dá)投入近500萬元開發(fā)資金，還是沒有完全通過對方要求。為加快開發(fā)速度，申達(dá)專門在德國慕尼黑設(shè)立辦事處，了解對方需求，同時(shí)在國內(nèi)進(jìn)行各種技術(shù)攻關(guān)。今年申達(dá)開發(fā)出的產(chǎn)品終于令德國人刮目相看，寶馬公司全球總裁說：“中國產(chǎn)品與德國產(chǎn)品質(zhì)量一樣!”一個(gè)嶄新的高端市場已經(jīng)擺在申達(dá)股份面前。
　　
　　“申達(dá)股份整整花了7年才徹底完成了傳統(tǒng)紡織業(yè)務(wù)的退出，現(xiàn)在我們本質(zhì)上是紡織企業(yè)，但同時(shí)也是技術(shù)和資本密集的新興產(chǎn)業(yè)。”安秀清介紹，目前申達(dá)有三塊業(yè)務(wù)——紡織外貿(mào)、汽車紡織內(nèi)飾和紡織新材料，三者都從紡織出發(fā)，如同金字塔形層層向上：位于底部的服務(wù)貿(mào)易體量最大；中間的汽車內(nèi)飾現(xiàn)階段最賺錢；塔尖的紡織新材料前期投入巨大，但公司認(rèn)為這塊業(yè)務(wù)未來成長性最好，潛力最大。越往上走，競爭對手越少，毛利率越高，企業(yè)的核心競爭力才越強(qiáng)，這是申達(dá)在轉(zhuǎn)型中摸索出來的經(jīng)驗(yàn)。
　　
　　2003年申達(dá)涉足紡織新材料研發(fā)領(lǐng)域，引進(jìn)第一條生產(chǎn)線就花了8000萬元。這條生產(chǎn)線曾連續(xù)4年虧損，但從2007年開始，回報(bào)出現(xiàn)。該業(yè)務(wù)始終高速增長，毛利率是普通紡織外貿(mào)企業(yè)的4倍多。據(jù)公司相關(guān)人員介紹，重金引進(jìn)的生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)叫“膜結(jié)構(gòu)”的新型紡織材料。最初申達(dá)將膜結(jié)構(gòu)應(yīng)用于燈箱廣告布、卡車篷布等市場，需求旺盛但毛利一般。去年企業(yè)果斷加大研發(fā)投入。當(dāng)時(shí)墨西哥灣漏油事件發(fā)生后，申達(dá)的新型膜結(jié)構(gòu)被沒有對策的美國漏油處理部門看中，第一時(shí)間向其訂購200萬平方米的“聚氯乙烯圍油欄”，長度達(dá)1200公里，相當(dāng)于企業(yè)3個(gè)月的產(chǎn)能。
　　
　　以整車企業(yè)為龍頭帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈
　　
　　不少汽車消費(fèi)者也認(rèn)為汽車設(shè)計(jì)大戰(zhàn)的主戰(zhàn)場已經(jīng)從外型設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)入汽車內(nèi)飾的比拼，更希望車內(nèi)飾能夠更具美觀性、安全性、舒適性以及便利性。中國汽車內(nèi)飾企業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”向“價(jià)值戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變，提升品牌內(nèi)涵、樹立品類優(yōu)勢顯得尤其重要。
　　
　　有專家提出，不具備產(chǎn)品開發(fā)能力的零部件企業(yè)難以適應(yīng)整車更新?lián)Q代的要求。從內(nèi)飾業(yè)的發(fā)展情況看，那些僅具備按圖紙生產(chǎn)能力的供應(yīng)商，正在逐步失去市場競爭力。中國制造困擾于品牌影響力弱、技術(shù)研發(fā)水平低、營銷模式不合理等諸多因素。
　　
　　汽車內(nèi)飾通過多種材料和多種生產(chǎn)工藝達(dá)到不同的效果，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的功能、造型、色彩、材質(zhì)以及必要的裝飾件等方面既要符合使用功能的需要，又要使內(nèi)飾風(fēng)格整體協(xié)調(diào)，達(dá)到賞心悅目的效果。
　　
　　汽車內(nèi)飾的色彩運(yùn)用除了遵守色彩設(shè)計(jì)學(xué)中的配色平衡的原理之外，也有一些特定的原則和規(guī)律。現(xiàn)代汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)已突破了原來只采用單一色彩的做法，開始越來越多地運(yùn)用相近色系中的不同色彩，通過色彩的合理搭配營造汽車內(nèi)飾豐富的層次感與和諧統(tǒng)一的空間氛圍。汽車內(nèi)飾顏色對駕駛員的情緒也具有一定的影響,深色內(nèi)飾能給人穩(wěn)重、內(nèi)斂的感覺。雖然選擇內(nèi)飾顏色會(huì)因人而異,但很多車主都不喜歡淺色內(nèi)飾,因?yàn)槿菀着K、陽光照在上面很晃眼等。深色內(nèi)飾相對淺色內(nèi)飾更好打理,受到很多消費(fèi)者的青睞。進(jìn)口車中,標(biāo)致407、保時(shí)捷911Carrera都是深色內(nèi)飾的代表,而國產(chǎn)車中,一汽大眾高爾夫、一汽奧迪A6也都有深色內(nèi)飾選擇。
　　
　　在引進(jìn)消化國外產(chǎn)品和技術(shù)的同時(shí)需要理解先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)理念，不能簡單模仿和應(yīng)用，必須在掌握的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新。國內(nèi)擁有自主設(shè)計(jì)和制造能力的整車企業(yè)應(yīng)該起到引導(dǎo)作用，將創(chuàng)新和滿足可持續(xù)發(fā)展的思路應(yīng)用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和品牌形象的樹立上，形成自己的風(fēng)格，并通過市場推廣和應(yīng)用，達(dá)到整車企業(yè)、內(nèi)飾件企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)用紡織品企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。