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　　實體經(jīng)濟(jì)是一國經(jīng)濟(jì)的筋骨，是在全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入深度調(diào)整期，我國重構(gòu)競爭力的有力抓手。以創(chuàng)新為驅(qū)動，踏著第四次工業(yè)革命的浪潮，我國實體經(jīng)濟(jì)正呈現(xiàn)出新態(tài)勢。
　　
　　回顧2017，新技術(shù)、新模式、新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加“輕盈”與“智慧”；邁向2018，實體經(jīng)濟(jì)正朝著質(zhì)量更好、效率更高、動力更強(qiáng)勁的方向闊步發(fā)展。
　　
　　質(zhì)量提升，夯實制造之基
　　
　　曾幾何時，一個電飯煲成了“中國制造”的“軟肋”。如今，通過創(chuàng)新補(bǔ)齊質(zhì)量短板，國貨正努力成為精品的代名詞和全球海淘熱品。
　　
　　在家電低成本競爭中，美的用品質(zhì)革命開辟了市場新空間。研發(fā)生產(chǎn)高附加值的智能電飯煲，這家年產(chǎn)能超3000萬臺的企業(yè)，銷售額大幅提升。“與過去以中低端產(chǎn)品為主相比，如今質(zhì)量唱主角，市場供不應(yīng)求，還把外溢的需求拉回來。”美的集團(tuán)董事長方洪波說。
　　
　　質(zhì)量是底氣，是生命力。從追求數(shù)量到注重品質(zhì)，我國實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念實現(xiàn)蝶變。
　　
　　近日召開的中共中央政治局會議提出，推動高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前和今后一個時期確定發(fā)展思路、制定經(jīng)濟(jì)政策、實施宏觀調(diào)控的根本要求。
　　
　　黨的十八大以來，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)深化，“三去一降一補(bǔ)”扎實推進(jìn)，抓住新一輪產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，我國正加快形成以質(zhì)量品牌為標(biāo)識的新優(yōu)勢。不僅產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量在變，產(chǎn)業(yè)價值和區(qū)域發(fā)展的質(zhì)量也穩(wěn)步提升。
　　
　　引入物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，工廠變制造商為平臺，孵化出更豐富和高質(zhì)量的產(chǎn)品；去除低效產(chǎn)能，實施技術(shù)改造，多個行業(yè)實現(xiàn)更高附加值的發(fā)展；聚焦機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)制造基地正“舊貌”換“新顏”……
　　
　　工信部數(shù)據(jù)顯示，前三季度規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額同比增長22．8％，區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟(jì)改善明顯，市場預(yù)期向好。
　　
　　“產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生出巨大正向溢出效應(yīng)，帶動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，增強(qiáng)了實現(xiàn)‘彎道超車’的信心。”工信部副部長辛國斌說。
　　
　　效率變革，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)邏輯
　　
　　如果說質(zhì)量折射理念之變，效率則旨在向科技要生產(chǎn)力。當(dāng)前，新一代信息技術(shù)加速與實體經(jīng)濟(jì)融合，不斷提升生產(chǎn)效率，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)邏輯。
　　
　　點點鼠標(biāo)，就能將用戶的喜好與汽車生產(chǎn)精準(zhǔn)對接，登錄“云端”，一臺電腦便可管理各個環(huán)節(jié)……借力工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，北汽福田實現(xiàn)商用車大規(guī)模個性化定制和精準(zhǔn)化管理，生產(chǎn)效率提升約18％。
　　
　　“嘗試工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，起初為解決庫存，后來發(fā)現(xiàn)它顛覆了規(guī)模生產(chǎn)的傳統(tǒng)邏輯。”北汽福田總經(jīng)理鞏月瓊說。
　　
　　抓住信息技術(shù)變革風(fēng)口，將創(chuàng)新思維引入各行各業(yè)，過去的產(chǎn)業(yè)邏輯正在被顛覆。
　　
　　通過互聯(lián)網(wǎng)平臺分享生產(chǎn)線空檔期，實現(xiàn)企業(yè)閑置資源利用，“共享工廠”模式正在各地興起。“以前七八月份是最難熬的。夏裝款式完工，秋冬裝的訂單還沒上。如今共享訂單，淡季開工率也在九成以上，還可同時加工多個品牌。”浙江桐鄉(xiāng)一家羊絨制品工廠負(fù)責(zé)人說。
　　
　　沒有一味增加產(chǎn)能，卻讓供需有效銜接。著眼于提升存量效率的共享制造打破了經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“供需悖論”。由消費(fèi)者決定訂單量，企業(yè)不再把資金壓在某個環(huán)節(jié)，從規(guī)模生產(chǎn)到個性化滿足……工業(yè)制造呈現(xiàn)出柔性化、定制化、精準(zhǔn)化特征。
　　
　　更加共享、開放、更注重普惠……我國實體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域進(jìn)行著一場生產(chǎn)關(guān)系的顛覆性變革。工信部調(diào)查顯示，五年來，企業(yè)生產(chǎn)效率平均提升超30％，運(yùn)營成本約降20％。前三季度工業(yè)產(chǎn)能利用率達(dá)五年來最高水平。企業(yè)“獲得感”“價值感”增強(qiáng)。
　　
　　辛國斌說，工信部將充分利用《中國制造2025》專項資金、技術(shù)改造專項等支持制造業(yè)效率提升，強(qiáng)化科技和經(jīng)濟(jì)的融合，推動提質(zhì)增效。
　　
　　動力變革，搶占未來“話語權(quán)”
　　
　　要實現(xiàn)制造強(qiáng)國，不僅要學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，更要走前人沒走過的路，用創(chuàng)新實現(xiàn)動力變革，搶占未來“話語權(quán)”。
　　
　　從可下海底采冰的“藍(lán)鯨一號”鉆井平臺到上九天攬月的“天宮一號”飛行器，再到商運(yùn)速度不斷刷新的“復(fù)興號”高鐵……五年來，“中國制造”加快創(chuàng)新步伐，成果轉(zhuǎn)化能力不斷增強(qiáng)，為建設(shè)制造強(qiáng)國奠定基礎(chǔ)和條件。
　　
　　“我國已成為僅次于美國的第二大研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入國家，研發(fā)投入強(qiáng)度位居發(fā)展中國家前列。”工信部裝備工業(yè)司司長李東說，提早技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)布局，使我國不僅瞄準(zhǔn)“賽手”，更著眼“賽道”，在一些領(lǐng)域整體領(lǐng)先。
　　
　　也應(yīng)看到，我國在核心芯片等高精尖領(lǐng)域仍存在差距，推動實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力有待夯實。“需以改革為題，鼓勵和釋放更多的活力。”李東說。
　　
　　面對挑戰(zhàn)，要進(jìn)一步降成本、優(yōu)服務(wù)，推動政策、資金、技術(shù)、人才等匯聚到發(fā)展實體經(jīng)濟(jì)特別是先進(jìn)制造業(yè)大潮中；還要創(chuàng)造更適宜、更寬容的制度環(huán)境，鋪設(shè)“快車道”，加速創(chuàng)新在各領(lǐng)域融合推進(jìn)。
　　
　　“科技決定升級的‘段位’，改革決定跨越的速度。”中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長盧山說，只有讓實體經(jīng)濟(jì)有干勁兒，有價值，才能有效推動中國經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展周期。