29個國際組織
組成當今世界規模最大的合作平臺
打造世界范圍最受歡迎的公共產品
當世界擁有了開放與合作
距離不再遙遠
你可能已經看出來了，上面說的正是“一帶一路”倡議。倡議提出六年來，“一帶一路”從理念轉化為行動，連點成線到面，沿線相關國家用行動對“一帶一路”投出了信任票、贊成票。
4月25日起，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。這幾天，中國之聲特別直播《“一帶一路”高端訪問》邀請多位“特殊的外交使者”，以權威視角解讀雙邊關系發展，總結“一帶一路”倡議提出以來的豐碩成果，展望未來發展的空間。
“一帶一路”高峰論壇“絲路金橋”主題景觀花壇
最深情：淵源不斷，勾線拓圈子
千百年來，古絲綢之路上的國家都深受中國的影響。外交部中國–中東歐國家合作事務特別代表霍玉珍說：
“在克羅地亞的小縣城，到現在仍然保持種桑樹養蠶的傳統，而且能夠織出來很好的絲綢，用它做民族服裝。”
4月25日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上， 海外記者體驗中國傳統手工制作。
華黎明大使曾經工作的國家––伊朗和阿聯酋，都曾在絲綢之路中扮演了重要的角色。彼時，中國絲綢外運到羅馬，伊朗是很重要的中轉站，伊朗很多商人就是靠經營中國的絲綢發財的。而今，阿拉伯聯合酋長國是波斯灣地區重要的轉運港、國際金融中心、會展中心，中方視阿聯酋為“一帶一路”建設重要支點國家。
2018年5月，中國阿聯酋“一帶一路” 產能合作園區正式開工建設。
同樣作為重要歷史坐標的意大利也與中國再續新篇。中國前駐意大利、瑞士大使董津義說，意大利成為首個加入倡議的西方七國集團國家，有著深刻的考量。
“在逆全球化和貿易保護主義抬頭的背景下，意大利意識到只有擴大開放、擴大合作，才能解決經濟疲軟的態勢。”
董津義還提到，一些意大利企業招聘時，會中文是個加分項。
“我看到有些企業招的搞對外聯絡的雇員中文講得很棒。‘一帶一路’這種交流會更多，需要更多這方面的人才。”
4月25日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上， 海外記者興致勃勃翻閱介紹中國的材料。
最爆款：中國造擺上歐洲貨架
有著地理距離與跨度的“一帶一路”沿線，實際如同一條紐帶拉近了沿線人們的距離，足不出戶，就能在遙遠的中東、非洲買到“中國制造”。華黎明說：
“中國出口到中東和非洲地區的出口商品，都是到迪拜集散的，迪拜、阿聯酋成了中國商品的集散地，將來隨著‘一帶一路’這個項目的建設，不僅是迪拜港，未來哈利法港也將會慢慢的成為中國商品集散地。”
東非最大數控加工實驗中心，每臺機床都是中國造。
除了讓世界愛上中國味道，外國美食也悄悄端上了國內餐桌。通過中歐班列的運輸，在國內可以品嘗到哈薩克斯坦面食。姚培生說：
“在哈薩克斯坦北部有專門生產小麥的企業，國內從那里購買的小麥，能做出頂級的面粉。國內的企業設在西安，他們說這個銷量越來越多，口感不一樣，單位產量越低，質量越高。”
國內電商平臺上可以輕松買到哈薩克斯坦面粉。
最潮流：說走就走，沿“一帶一路”去旅行
“國之交在于民相親，民相親在于心相通。”目前，中國已同波蘭、捷克、匈牙利、塞爾維亞開通多條直航線路，直航線路的開通可以說就是民心相通的一種反映。
2018年中國公民赴中東歐國家旅游人數超過140萬人次。霍玉珍表示：
“塞爾維亞作為第一個國家，波黑作為第二國家，是在整個歐洲當中率先對中國公民實行免簽待遇的，中國公民可以拎包就走。還有阿爾巴尼亞也對中國公民實行季節性免簽。今年深圳和布拉格又要開通一個新的航線，包括拉脫維亞等一些國家都非常希望中國能夠開直航。”
據智利國家旅游部統計，2017年智利共接待外國游客640萬人，比2016年增長了14.3%。其中中國游客數量增長最快，有34000多人，增幅達到33.8%。中國前駐智利大使李長華表示，中國人逐漸對智利感興趣，智利人也非常欽佩、敬仰中國。
“智利總統提到，智利人非常敬仰中國悠久的歷史文化，更加欽佩新中國成立70年以來，中國所取得的舉世矚目的成績。智利人不僅僅對中國的過去，而且對中國的今天，都抱著極大的興趣。”
最融通：基礎建設，細描繪藍圖
中國人常講“要想富先修路”，互聯互通可以說是“一帶一路”的精髓，中國企業參與基礎建設項目，極大地改善了沿線國家的交通狀況，方便了百姓出行。
中國企業承建的蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）開通
在外交部中國–中東歐國家合作事務特別代表霍玉珍看來，中國企業在歐洲修建的第一座大橋––塞爾維亞的澤蒙–博爾察大橋，給當地帶來了實實在在的好處，大橋建成后被當地人民命名為“中國橋”。
塞爾維亞的澤蒙–博爾察大橋
不止塞爾維亞，如今，東部非洲有了第一條高速公路，馬爾代夫有了第一座跨海大橋，白俄羅斯第一次有了自己的轎車制造業，哈薩克斯坦第一次有了自己的出海通道。
印度洋上首座跨海大橋––中國企業承建的中馬友誼大橋
中歐班列也引人注目，它是為歐亞大陸打通國際貿易“大動脈”，是承載人們生活中的“一帶一路”，也是“一帶一路”從“大寫意”到“工筆畫”的縮影。中國前駐哈薩克斯坦大使姚培生介紹說：
“現在中歐貨運班列是井噴式增長，2014年經過哈薩克斯坦的一共才1列，現在西安編組站一天平均3列，還有寶雞編組站，運的都是精品。”
世界上最大的內陸國哈薩克斯坦由此有了通向太平洋的出海口。
中歐班列累計開行數量超過1.4萬列，
通達境外15個國家50個城市
中國參與交通建設，既靠“硬功夫”，又有“軟實力”。企業紛紛“出海”，幫助海外港口升級改造，全方位提升吞吐能力和運輸能力。中遠海運集團和青島港集團共同投資入股了意大利的瓦多港，將其打造成為擁有1.9萬標箱船舶的南歐最大冷藏碼頭；希臘比雷埃夫斯港貨物吞吐量迅速回升，重新躋身歐洲大港的行列；威尼斯離岸深水港、迪里亞斯特港口、阿布扎比哈利法港二期集裝箱碼頭等等，都成為“一帶一路”沿線上重要的中轉物流中心。
中企改善運營 打造絲路上的“門戶港”
在“一帶一路”倡議下，除了已簽訂的基礎建設項目協議，中國企業還發現了沿線國家待挖掘的巨大潛力。中國前駐智利大使李長華說：
“智利和周邊國家這些城市之間的互聯互通主要靠飛機，也有些公路，但是公路也沒有像中國修得這么好的高速公路，更沒有高鐵。所以如果把它作為‘一帶一路’的一個新發展區域來拓展，可以首先從基礎設施建設方面著手，如果有可能，把中國高鐵引進來，對于該地區以及周邊國家的發展都是大有好處的。”
智利港口城市伊基克
最實在：跨境“紅包” 惠廣泛朋友
“一帶一路”倡議提出六年來，中國同沿線國家共建的82個境外合作園區為當地創造近30萬個就業崗位，給各國帶去了滿滿的發展機遇。
塞爾維亞就有很好的例子：中國合鋼集團收購的斯梅代雷沃鋼廠，目前已成為塞爾維亞第二大出口企業。塞爾維亞總統武契奇表示，這是塞爾維亞真正開始在一個大型基礎設施項目上取得成效，就是因為同中國進行合作。
斯梅代雷沃鋼廠
外交部中國–中東歐國家合作事務特別代表霍玉珍回憶說，當地一家5000人的企業曾面臨困境，通過和中國合作重獲新生。
“對一個歐洲國家來講，這就是很大的企業。5000個工人面臨失業，這會對民眾身心、對政府造成巨大的壓力。在當地經過分析判斷，最后覺得還是可以用利中國的技術，利用當地工人、廠房及固有的一些條件，生產的產品可以直接銷往歐洲甚至歐盟國家，也能解決當地工人迫切的需求。企業并購后，不到一年的時間里，已經躋身到歐洲500強，整體的產量也比以前翻了一番。百姓非常高興，感謝中國給予的支持。”
埃塞俄比亞東方工業園
跨境“紅包”不僅給瀕臨破產的企業帶來希望，也給能源開發帶來了實在的福利。華黎明大使對中國與中東的能源合作前景十分樂觀：
“未來中國會成為像阿聯酋這樣國家的重要能源合作伙伴，而不僅僅是一個購油者。從阿布扎比通向印度洋長達137公里的油管是中方建的。”
中石油建設的阿布扎比輸油管道
絲路基金在中東的首單投資––迪拜哈斯彥清潔燃煤電站項目破土動工；中國企業獲得阿聯酋多個石油區塊油氣田的特許經營權；中國在巴基斯坦開工建設的十幾座電站徹底解決巴基斯坦國內缺電、限電等歷史困境；中國和法國聯手在英國建設核電站，成為“一帶一路”高新技術項目合作的典范……一個個互惠互利的能源項目落地生根、開花結果，讓中國與世界各國共同攜手應對全球能源安全和可持續發展問題。
中法聯手建設英國欣克利角C核電站
歷史的脈絡，總會在一些地方留下清晰的印記。“一帶一路”，是合作共贏的一個縮影，突破了國家的界限，深刻改寫著世界的經濟版圖。依托“一帶一路”平臺的“磁石效應”，人流、物流、資金流、技術流等加速向相關沿線區域匯集，一個個新的經濟增長點交相輝映，一條條高速發展的經濟帶輻射延伸，帶動沿線崛起。“一帶一路”，已成為新時代中國的“金色名片”。
